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近来汽车行业充满了悲观和厄运。汽车半导体已成为预期中bob软件的半导体低迷的典型代表。

让我们从市场研究报告和分析师评论开始。汽车市场的预测越来越悲观。IHS已经三次修正了其汽车产量，目前的预测是2020年每年减少22%。

接下来，汽车半导体行业的领军企bob软件业公布了平淡无奇的第一季度收益和第二季度预测。

一层电装和爱新精木已经加入了阵营报道大滴截止2020年3月的财政年度的营业利润。博世预计，到2020年，汽车产量将至少下降20%，并“感到”无法对全年作出预测。

我们在欧洲和美国的OEM工厂自3月中旬以来就关闭了。在日本，工厂还在营业，但是丰田和日产由于需求减少，宣布减少运营。

这张照片里有什么亮点吗?

首先，中国几乎所有的OEM工厂现在都已开业。这些汽车厂的需求抵消了欧洲和美国需求的下降。欧洲也开始开设代工工厂，美国的代工工厂也在效仿。

随着中国的开放，经销商看到了强劲的客流量。

人们买车是为了避开公共交通。这可能成为汽车行业长期的积极趋势。

一些消费者似乎比危机前更有动力，因为他们认为私家车比公共交通更安全。目前，该店的需求主要集中在A3等小型车上，这表明一些家庭正在购买第二辆车。

在2008-09年的金融危机中，几个国家的政府制定了刺激计划以提振汽车销售。还记得“旧车换现金”吗?该项目于2009年7月1日启动，最初的10亿美元资金在30天内就用完了。政府随后又批准了另外的20亿美元，也在24天后到期。政府在2009年花费的30亿美元产生了近140亿美元的汽车购买量。其他国家也有类似的汽车报废计划。

世界各地很可能再次启动汽车刺激计划。世界各地对这类项目的呼吁已经在增加。

在美国:

在中国:

和在德国:

汽车工业占美国GDP的3-3.5%。汽车制造业有90万个工作岗位，美国有1000 - 1400万个工作岗位是由汽车支撑的。汽车制造商和供应商分布在全国各地，但主要集中在密歇根州、俄亥俄州、伊利诺伊州和印第安纳州。

鉴于汽车行业对美国经济的重要性，刺激措施很可能从今年秋季开始，并持续到2021年初。据摩根士丹利(Morgan Stanley)称，目前路上行驶的汽车平均寿命为12年，这表明需求被压抑。他们还预测一个刺激计划大约100亿美元的资金可能有助于显著提高卖出价。过去，刺激计划的重点是汽油经济性，但这次刺激计划可能还会鼓励安全性能，这将提振汽车半导体。bob软件

但更重要的是，汽车半导体内容的故事依然坚如磐石。bob软件下面的图表显示了一辆普通汽车和特斯拉Model 3的半内容。平均每辆车有大约400美元的半内容。一个电动动力系统增加了近600美元的半内容和2级ADAS增加了650美元。今天路上行驶的大多数汽车既不是电动汽车，也没有二级ADAS。所以我们在自动半挂车领域有很长的增长空间。

ADAS功能是有用的，甚至是不可或缺的，一旦你开始使用它们(想想备份摄像头和盲点检测)。此外，这些特点正在被不同国家的监管机构强制或激励。ADAS功能的附加率只会增加。

汽车行业近期的头条新闻将是丑陋的。但一旦尘埃落定，汽车电子产品的需求将大幅回升。2001年，汽车半成品市场只有100亿美元。到2019年，这一数字增长了4倍，达到410亿美元。2009年，由于金融危机的影响，中国经济出现了短暂的停顿，但在2010年，中国经济恢复了上行势头。

过去的结果并不能保证未来的结果，但可以肯定的是，汽车半自动车将在10年后变得更大。ADAS、信息娱乐和电气化正在推动汽车电子内容的增加，这将确保汽车半市场的增长。所以，是的，半自动汽车确实有很大的希望。

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关于作者:

普拉萨德Dhond
汽车副总裁兼总经理
bob体彩公司科技有限公司

Prasad于2014年加入Amkor，是Amkor汽车市场部门的副总裁。他曾管理Quad和Dual Leadframe产品线。在加入Amkor之前，Prasad在Texas Instruments工作了12年，在那里他担任模拟产品组的产品定义和营销职务。他持有The University of Texas at Austin的BSEE学位和The Southern Methodist University的工商管理硕士学位。