汽车半决赛还有希望吗?

2020年5月6日bob软件半导体的故事通过普拉萨德Dhond
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这些天汽车行业充满了悲观和厄运。汽车半导体已经成为预期bob软件中的半导体低迷的典型代表。

让我们从市场研究报告和分析评论开始。汽车市场预测越来越悲观。IHS已经三次修订其汽车产量数据,目前确定2020年的年降幅为22%。

接下来,汽车半导体行业的领导者bob软件们公布了平淡无奇的第一季度和第二季度收益预测。

一级的电装和爱新seiki加入了党和报道大滴截至2020年3月的本财政年度营业利润。博世预计,到2020年,汽车产量将下降至少20%,并“感到无法”对全年做出预测。

我们在欧洲和美国的汽车OEM工厂自3月中旬就关闭了。在日本,工厂是开放的,但是丰田日产因需求减少而宣布减产。

那么,这幅图中有什么亮点吗?

首先,中国几乎所有的OEM工厂都已经开工。来自这些汽车工厂的需求抵消了欧洲和美国的需求下降。欧洲正开始开设工厂,美国的OEM工厂也纷纷效仿。

随着中国的开放,经销商们看到了强劲的客流。

人们买车是为了避开公共交通。这可能成为汽车业的长期积极趋势。

一些消费者似乎比危机前更有动力,因为他们认为私家车比公共交通更安全。该店的需求现在转向A3等小型车型,这表明一些家庭正在购买第二辆车。

在2008-09年的经济危机中,几个国家的政府制定了刺激计划以促进汽车销售。还记得“旧车换现金”吗?它于2009年7月1日启动,最初的10亿美元资金在30天内就用完了。随后,政府又批准了另外20亿美元,这笔资金也将在24天内耗尽。政府在2009年花费的30亿美元创造了近140亿美元的汽车购买量。其他国家也有类似的汽车报废计划。

世界各地很可能再次启动汽车刺激计划。世界各地对这类项目的呼吁已经在增加。

在美国:

在中国:

和在德国:

汽车工业对美国GDP的贡献为3-3.5%。汽车制造业有90万个工作岗位,美国总共有1000万至1400万个工作岗位是由汽车提供的。汽车制造商和供应商遍布美国各地,但尤其集中在密歇根州、俄亥俄州、伊利诺伊州和印第安纳州。

鉴于汽车行业对美国经济的重要性,刺激措施很可能从今年秋天开始,并持续到2021年初。据摩根士丹利(Morgan Stanley)称,目前在路上行驶的汽车平均出厂时间为12年,这表明需求受到了压抑。他们还预测一个刺激计划在100亿美元左右可能有助于大幅提高卖出价。过去,刺激计划的重点是汽油燃料经济,但这次的刺激计划可能也会鼓励安全特性,这将促进汽车半导体的发展。bob软件

但更重要的是,汽车半导体内容的故事仍然坚如磐石。bob软件下面的图表显示了一辆普通汽车与特斯拉Model 3的半内容。平均每辆车有大约400美元的半含量。一个电动动力系统增加近600美元的半内容和二级ADAS增加另外650美元。今天路上行驶的大多数汽车既不是电动的,也没有二级ADAS。所以我们在半挂车市场有很长的增长跑道。

ADAS功能是有用的,甚至在你开始使用它们的时候是必不可少的(想想备份相机和盲点检测)。此外,这些特性是由不同国家的监管机构强制或激励的。ADAS功能的附加率只会增加。

汽车行业近期的头条新闻将是丑陋的。但一旦尘埃落定,汽车电子产品的需求将大幅回升。2001年,汽车半成品市场只有100亿美元。到2019年,它增长了4倍,达到410亿美元。2009年,由于金融危机的影响,出现了短暂的停顿,但2010年又恢复了上行。

过去的成绩不能保证未来的成绩,但可以肯定的是,自动半自动化将在10年后更大。ADAS、信息娱乐和电气化正在推动更多的电子内容进入汽车,这将确保半汽车市场的增长。所以,是的,汽车半挂车确实有很大的希望。

免责声明:本博客中所表达的所有观点均为我个人观点。

关于作者:

普拉萨德Dhond
副总裁和总经理-汽车
bob体彩公司科技有限公司

Prasad于2014年加入Amkor,是Amkor汽车市场部门的副总裁。他曾管理过四轴引线和双引线生产线。在加入Amkor之前,Prasad在德州仪器工作了12年,他在模拟产品组担任产品定义和市场营销的角色。他拥有德克萨斯大学奥斯汀分校的BSEE学位和南卫理公会大学的MBA学位。