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느리게움직이는차량들속에서잠시휴대폰을본경험이있으신가요？그러면안되는걸알지만，앞차가정지하고있다는사실도모른채당신은이메일을읽고있지요。눈깜빡할순간에차에서경고음이울리고깜박거립니다。앞을보자마자휴대폰을내려놓고급브레이크를밟습니다。휴！큰일날뻔했습니다。여러분은이러한경험을해보셨나요？자동차의레이더와카메라모듈덕분에사고를면했다는사실을잊지마세요。

컨슈머리포트의조사에따르면대다수의응답자（57％）가차량의첨단운전자지원기능덕분에충돌사고를예방할수있었다고밝혔습니다。

ASA，AEB，LKA，LDW등과같은다양한용어가첨단운전자지원시스템인ADAS（高级驾驶辅助系统）를나타내는용어로사용되고있습니다。국가안전위원회（国家安全委员会），J.D电源，AAA및컨슈머리포트는이러한ADAS에대한통일된표준명을선정하기위해뜻을모았습니다。아래미국내2020丰田차량의기능표에서볼수있듯이ADAS기능이많은자동차에기본적으로탑재되고있습니다。

일부기능은규제상필수탑재가요구되어지지만，몇몇자동차제조업체는더높은안전등급을받기위해추가기능을더탑재합니다。

2016년이후모델차량의전면유리에카메라를발견할수있습니다。이것이바로ADAS전방카메라입니다。

기능에따라다양한종류의전방카메라가있습니다。

전방카메라종류：

CES 2019에서英特尔은2019款宝马X5에MobilEye的EyeQ4를탑재한三焦카메라를장착할것이라고발표했습니다。

이안전카메라중하나의내부를살펴보겠습니다。ZF S型凸轮3와같은단초점카메라에는MobilEye的EyeQ3프로세서가포함된프로세서보드와온세미컨덕터의CMOS이미지센서가포함된이미지센서보드가탑재됩니다。

차량주위에여러개의카메라를사용하여중앙박스에데이터를전송하는방식도있습니다。特斯拉型号3는여덟개의카메라를통해대시보드하단에위치한중앙ADAS제어모듈로데이터를전송합니다。

特斯拉ADAS제어보드는수년에걸쳐발전해왔습니다。최신버전인HW 3.0特斯拉은가설계하고三星이생산한두개의SOC를사용합니다。이보드에는다양한반도체부품이탑재되어있습니다。IHS원가분석자료에따르면特斯拉의HW 2.5보드는최대520달러의반도체부품을사용합니다。

카메라시스템의다른주요구성요소는CMOS이미지센서（CIS）입니다。대부분의자동차카메라모듈은온세미컨덕터의이미지센서를사용합니다。2014년온세미컨덕터는자동차CIS의선도업체인Aptina公司를인수했습니다。

ADAS의또다른유용한성능으로차량후면범퍼에있는레이더모듈을통해사각지대를감지하는기능이있습니다。

차량전면에는적응식정속주행시스템（ACC，自适应巡航控制）및자동긴급제동（自动紧急制动）을지원하는장거리레이더모듈도있습니다。전면그릴이나전면범퍼에장착되어있을수도있습니다。

각레이더모듈에는프로세서가있는메인보드와레이더칩셋및PCB의안테나가있는안테나보드도탑재되어있습니다。

몇년전까지자동차에사용하는대부분의반도체부품은와이어본드패키지를사용했습니다。대부분와이어본드가주로사용되고있지만，ADAS모듈은倒装芯片BGA（FCBGA），低密度扇出（LDFO）및倒装芯片CSP（FCCSP）와같은첨단패키지를점점더많이사용하고있습니다。

요약하자면，다음과같은두가지시스템에서ADAS기능이주로사용됩니다。

1. 카메라시스템：이미지를수집하는CMOS이미지센서와데이터를처리하는프로세서가있습니다。프로세서는FCBGA패키징을사용합니다。
2. 레이더시스템：자동차에는일반적으로후면범퍼에두개，전면그릴에한개의레이더모듈이있습니다。각모듈에는레이더신호를송신하고수신하는송수신기와이를처리하는프로세서가있으며，레이더송수신기는LDFO또는FCCSP로패키징합니다。

간단해보이지만，이두가지는차량의안전도에엄청난차이를만들어냅니다。

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작성자정보：

普拉萨德Dhond - 앰코테크놀로지副总裁，자동차부문총괄책임

普拉萨德Dhond는2014년앰코에입사하여자동차시장부문을이끌고있습니다。이전에는쿼드및듀얼리드프레임제품군을담당했습니다。普拉萨德Dhond는앰코입사전12년동안德州仪器에서아날로그제품그룹의제품정의및마케팅업무를담당했습니다。오스틴소재의德州에서BSEE大学학위를，南方卫理公会大学MBA에서를취득했습니다。