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最近の自动车业界は暗い见通しが多くなっています。しかしながら车载向け半导体は，半导体不况が予想される中で，最も注目される分野の一つとなっています。

各种市场调查レポートやアナリストの解说を见てみましょう。自动车市场の予测は，ますます悲観的になってきています.IHSは自动车生产台数を3度も下方修正しており，现在は2020年の台数は対前年22％减と予测しています。

自动车半导体大手が発表した第1四半期决算と第2四半期予想も落ち込んでいます。

ティア1では电装と爱信精机が，2020年3月期の営业利益が大幅に减少したことを报告しました.Boschは2020年には自动车生产が少なくとも20％减少すると予想しており，全体の见通しを立てることは不可能としています。

欧米の自动车OEM工场は3月中旬から闭锁しています。日本では，工场の稼働は続いているものの，トヨタと日产は需要减による操业缩小を発表しました。

それでは今后の回复の见込みはあるのでしょうか？

まず，中国のOEM工场は现在はほぼ全て稼働しています。これらの自动车工场の需要は，欧米の落ち込みを相杀しています。欧州が稼働し始め，米国のOEM工场もそれに追随しています。

中国の稼働に伴い，贩売店の売上は急回复しています。

人々は公共交通机关を避けるために车を买っていました。これは，今后の自动车需要の増加にプラス要因となる可能性があります。

一部の顾客は，公共交通机关よりも自家用车の方が安全だと考えているため，危机前よりも意欲的になっています。店头での需要はA3などの小型モデルが人気で，セカンドカーを购入する家庭もあることを示唆しています。

2008〜09年のリーマンショック时には，各国の政府が，自动车贩売を促进するための景気刺激策を実施しました。「旧车换现金（燃费の悪い旧车を廃车にして新车に买い替えるために米政府が助成金を支给した制度）」を忆えているでしょうか？。2009年7月1日に始まり，わずか30日で10亿ドルの资金を支给しました。その后，政府は24日で20 2009亿ドルを追加で支给しました。年に政府が支给した30亿ドルは，ほぼ140亿ドルの自动车购入をもたらしました。他の国にも似たような廃车プログラムがありました。

今后，再び世界各地で自动车の景気刺激策が开始される见込みです。このようなプログラムは，すでに世界中で増加しています。

米国では：

中国では：

そしてドイツでは：

自动车产业は米国のGDPの3〜3.5％を占めています。自动车制造业は90万人を雇用し，自动车关连产业の米国の雇用は1000万から1400万人にも及びます。自动车メーカーやサプライヤーは全国に散在していますが，特にミシガン州，オハイオ州，イリノイ州，インディアナ州に集中しています。

米国経済における自动车产业の重要性を考えると，刺激策は今年秋から2021年初头までに行われる可能性が高いです。モルガン·スタンレーによると，现在道路を走っている平均的な车は12年前のもので，买い替えの需要があります0.100亿ドル规模の景気刺激策があれば自动车の売上向上が予测されます。これまでの景気刺激策の焦点はガソリン燃费でしたが，今回の景気刺激策では，车载向け半导体の后押しとなる安全机能のインセンティブも付与されそうです。

しかし，それ以上に重要なのは，自动车1台あたりの车载制品用半导体の搭载金额の増加が続くことです。下のグラフは，平均的な车の1台あたりの半导体の搭载金额とテスラのモデル3の比较を示しています。平均的な车の半导体の搭载金额は400ドルまでです。一方，电気パワートレインは，600ドル近くの半导体を必要とし，レベル2 ADASになるとさらに650ドル増加します。今の道を走っているほとんどの车は，电気でもなく，レベル2のADASでもありません。そのため，车载向け半导体の増加は今后长期间にわたって见込めます。

ADASの机能は便利で，使い始めたら不可欠となるものもあります（たとえばバックアップカメラやブラインドスポット検出などが挙げられます）。さらに，これらの机能は各国の规制によって义务付けられたり，インセンティブが与えられたりもしています.ADAS机能の取り付け率も今后は増加が続くことが见込まれます。

自动车业界は直近はひどい状况に陥るでしょう。しかし，COVID-19の混乱が落ち着けば，カーエレクトロニクスの需要は大きく戻ってくるでしょ2001う。年の车载向け半导体の市场はわずか100亿ドルでした。2019 2009年には4倍の410亿ドルに成长しました。年には金融危机の影响で一时休止したものの，2010年には再び上升基调に転じました。

过去の実绩は将来の実绩を保证するものではありませんが，10年后には车载向け半导体がもっと大きくなっていることは间违いありません.ADAS，インフォテインメント，电化は，车载向け半导体市场の成长を确実にする自动车の电子コンテンツの増加を推进しています。车载制品用半导体には确かな成长性があります。

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著者：

普拉萨德Dhond
车载制品担当副总裁兼总经理
bob体彩安可科技有限公司

2014年Amkor公司入社，Amkor公司の自动车市场セグメントVPを务める.Quadと双引线框架の制品ラインを管理を経験.Amkor入社前，12年间德州仪器に勤务，アナログ制品グループでプロダクトおよびマーケティングを担当。テキサス大学オースティン校BSEE学位，サザン·メソジスト大学MBA取得。