ADASモジュールの中身とは

5月22日,2020年bob软件半导体故事通过普拉萨德Dhond
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ゆっくりと动いている车を运転しながら,あなたはチラリと携帯电话に目を落とします。あなたは前の车がブレーキをかけたことに気づかず,新しいメールを読み始めます。间一髪,あなたの车は警告音を鸣らすとともに警告灯を点灭させます。あなたは颜を上げてブレーキを踏み込みます。うわぁ! 危なかった。。。こんなことが起こった場合には、あなたの車のレーダーとカメラモジュールの活躍に感謝してください。

コンシューマーレポーツ志の调查によると,回答者のうち大多数(57%)は,自分の车が最低でも1つの先进运転支援机能を搭载していて,冲突事故に巻き込まれないようになっていると回答したと报告しています。

先進運転支援システム(ADAS)の用語には紛らわしいアルファベットがたくさんあります。ACC、AEB、LKA、LDWなど。。。National Safety Council、 J.D. Power、AAAおよびコンシューマーレポーツは、これらのADAS機能について共通のネーミングを定めました。ADASは、以下の2020年米国におけるトヨタ車の機能表にあるように、多くの車に標準装備されるようになりました。

これらの机能には规制により义务付けられているものもありますが,自动车メーカーがより良い安全性评価を得るために装备している机能もあります。

2016年以降の自动车のフロントガラスを见ると,カメラが付いているのがわかります。これは车の正面を写すADASのカメラです。

正面を写す全カメラは,実装されている机能によってバリエーションがあります。そのうちのいくつかをご绍介します。

CES 2019で,英特尔は,2019モデルのBMW X5がMobilEye的EyeQ4を搭载した三焦カメラ(3眼カメラ)を采用すると発表しました。

カメラを一つ开けてみましょう.ZF S型凸轮3のような単焦点カメラでは,MobilEye的EyeQ3プロセッサを搭载したプロセッサボードと,オン·セミコンダクターのCMOSイメージセンサーを搭载したイメージセンサーボードの2つの主要なコンポーネントが确认できます。

别の构成例では,车両の周りに复数のカメラを使用して情报を制御モジュールに供给しています。テスラのモデル3では,车の周りに8つのカメラがあり,ダッシュボードの下にあるADAS制御モジュールに情报が伝达されます。

テスラのADASコントロールボードは,长年にわたって进化してきました.HW 3.0と呼ばれる最新バージョンは,テスラが设计し,サムスンが制造した2つのSOCを使用しています。このボードには多くの半导体が搭载されています.IHSの分析によると,特斯拉のHW 2.5のボードには520ドル程度の半导体が使われているということです。

カメラシステムのもう一つの重要なコンポーネントは,CMOSイメージセンサー(CIS)です。车载向けカメラモジュールの多くは,在半制の画像センサを使用しています。2014年,在半は自动车向けCISで确固たる地位を筑いていたAptina公司を买收しました。

もう一つの重要なADASの机能は,ブラインドスポット(死角)の検出です。车のリアバンパーにあるレーダーモジュールがこの机能を可能にします。

车の前面にも一つレーダーモジュールがあります。アダプティブクルーズコントロール(车间距离制御装置)と自动紧急ブレーキに対応した长距离レーダーモジュールです。これは车のフロントグリルやフロントバンパーに搭载されています。

各レーダーモジュールには,プロセッサを搭载したメインボードと,PCB上にレーダーチップセットとアンテナを搭载したアンテナボードの2つのボードがあります。

数年前までは,自动车の半导体部品にはほとんどがワイヤボンドパッケージが使用されていました。ワイヤボンドが自动车用パッケージの主流であり続ける一方で,ADASモジュールでは,フリップチップBGA(FCBGA),低密度ファンアウト(LDFO),フリップチップCSP(FCCSP)などの先进的なパッケージを使用するケースが増えています。

総じて言うと,ADASの主要な机能は车内のわずか2つのシステムで実现されていると言えます。

  1. まず,カメラシステムです。画像を取得するCMOSイメージセンサと,データを处理するプロセッサから构成されます。プロセッサには,多くの场合FCBGAパッケージが使用されています。
  2. 次に,レーダーシステムです。车には通常3つのレーダーモジュールが搭载されています。リアバンパーに2つ,フロントグリルに1つ。各モジュールは,レーダー信号を送受信するトランシーバーと,それを处理するプロセッサで构成されています。レーダートランシーバーはLDFOにパッケージされていたり,时にはFCCSPも采用されています。

それだけです。しかし,これが车の安全性に大きな违いをもたらします。

免责事项:このブログ记事に记载されているすべての意见は,あくまでも私自身の笔责です。

著者:

普拉萨德Dhond
车载制品担当副总裁兼总经理
bob体彩安可科技有限公司

2014年Amkor公司入社,Amkor公司の自动车市场セグメントVPを务める.Quadと双引线框架の制品ラインを管理を経験.Amkor入社前,12年间德州仪器に勤务,アナログ制品グループでプロダクトおよびマーケティングを担当。テキサス大学オースティン校BSEE学位,サザン·メソジスト大学MBA取得。